Chez Édith

BOULV MAISONNEUVE ET BERRI 1965

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BOULV MAISONNEUVE ET BERRI 1965

Message par Edith le Dim 9 Mar - 8:39

Boul. de Maisonneuve


et rue Berri


19 janvier 1965





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Re: BOULV MAISONNEUVE ET BERRI 1965

Message par Edith le Dim 9 Mar - 8:42




1- Des travaux d’envergure


Au tournant des années 1960, le réseau routier de la métropole est un
véritable casse-tête. Avec le développement du centre-ville et l’augmentation
du nombre d’automobiles depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale,
les problèmes de circulation se multiplient. Sous l’impulsion du maire
Jean Drapeau, la construction du métro débute en mai 1962. Jusqu’à
5000 personnes travailleront simultanément sur ce chantier qui coûtera
plus de 213 millions à la municipalité.

Le projet initial proposait ainsi 26 stations divisées en trois lignes, couvrant
une superficie de 25,9 kilomètres. La ligne verte s’étendait d’est en ouest,
de Frontenac à Atwater, tandis que la ligne orange reliait Henri-Bourassa
au nord et Bonaventure au sud. La ligne jaune avait quant à elle pour objectif
de relier Berri-De Montigny à Longueuil, en faisant un arrêt sur l’île Sainte-Hélène.
Le nouveau métro, entièrement souterrain, électrique et monté sur des
pneumatiques (une innovation pour l’époque), est inauguré en octobre 1966.
Durant la première fin de semaine, on enregistra un achalandage monstre
d’un million de personnes! Aujourd’hui, on estime que plus de 240  000  personnes
transitent chaque jour au métro Berri-UQAM, la station la plus achalandée du réseau.

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Re: BOULV MAISONNEUVE ET BERRI 1965

Message par Edith le Dim 9 Mar - 8:45




2- Une galerie d’art souterraine gratuite à Montréal


Des stations uniques conçues par des architectes différents
et des œuvres d’art pour les rendre attrayantes, voilà le
mot d’ordre de Jean Drapeau. On confie la direction artistique
au peintre et caricaturiste Robert LaPalme qui privilégie une
approche didactique et figurative de l’art. Selon lui, les œuvres
dans le métro devraient principalement illustrer l’histoire de
Montréal. Cette opinion ne fait toutefois pas l’unanimité dans
la communauté artistique et plusieurs contestent cette décision,
y compris son fils, Pierre LaPalme (Gaboriau).

Au départ, il est engagé pour concevoir deux vitraux en
collaboration avec l’artiste verrier Pierre Osterrath à la station
Berri-De Montigny. Un seul vitrail représentant les fondateurs
de Montréal Jérôme Le Royer de la Dauversière, Jeanne Mance
et Paul Chomedey de Maisonneuve est finalement réalisé.
Dans le but de défier son père, Gaboriau décide d’intégrer des
éléments disparates à son œuvre. Trois étages d’échafaudages
furent nécessaires pour installer, au-dessus du quai de la ligne
verte, le vitrail haut de 7 mètres et large de 6,4 mètres. Le 25  
février 1969, le dévoilement au public eut lieu en grande pompe,
comme on peut le voir sur la photo.

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Re: BOULV MAISONNEUVE ET BERRI 1965

Message par Edith le Dim 9 Mar - 8:49




3- Un renouveau au centre-ville


En 1952, on inaugure le Palais du Commerce situé à l’angle des
rues Berri et De Maisonneuve, au cœur du Quartier Latin.

Le choix de cet emplacement s’inscrit dans la volonté de Montréal
de redynamiser ce quartier pour en faire le nouveau centre
de la métropole.

Inspiré d’un concept américain, le Palais du Commerce vise
à offrir un espace d’exposition pour les manufacturiers.

Conçu par l’architecte Roméo Desjardins au coût de 750 000 $,
l’édifice est composé d’une grande pièce avec mezzanine
entourée de plusieurs commerces dont des restaurants, des
épiceries et une pharmacie.
Si, dans les premières années,ce lieu accueille plusieurs
événements-bénéfice et exposition importantes, dont le
Salon d’Artisanat (1955-1967)

l’Exposition française de Montréal (1963), le lieu est plutôt reconnu
aujourd’hui pour avoir favorisé l’émergence de sous-cultures
avec la tenue, par exemple, d’un concert punk, d’un rave ou
encore grâce à la présence du Taz Mahal, le paradis des amateurs
de planches à roulettes.

L’édifice sera finalement démoli en 2001
pour faire place à la Grande Bibliothèque.

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